Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd jest zaangażowana w zapewnianie klientom wysokiej jakości, dostosowanych do indywidualnych potrzeb usług precyzyjnej obróbki części, takich jak wał korbowy silnika. Obsługujemy nie tylko tradycyjne dziedziny, takie jak cyfrowe produkty elektroniczne, produkcja samochodów i przemysł lotniczy, ale także aktywnie rozszerzamy działalność na wschodzące branże, takie jak nowy sprzęt energetyczny i urządzenia medyczne. Dzięki rygorystycznym systemom kontroli jakości i profesjonalnemu wsparciu technicznemu zdobyła szerokie uznanie na rynku.
Wały korbowe istnieją od setek lat i są używane w młynach wodnych i tartakach. W końcu zyskały rozgłos w parowcach łopatkowych, przekształcając energię tłoka napędzanego parą w energię obrotową koła łopatkowego.
Wał korbowy silnika znajduje się w dolnej części silnika samochodu, przekształcając pionowy ruch tłoków w poziomy ruch obrotowy, który ostatecznie napędza koła przez przekładnię.
|
Tworzywo |
Stal lub żeliwo |
|
Długość |
dostosowane (zwykle 600-900 mm) |
|
Średnica |
dostosowane (zwykle 30-60 mm) |
|
Waga |
dostosowane (zwykle 10-50 kg) |
|
Liczba rzutów |
Zwykle 4, 6 lub 8 |
|
Średnica czopa korbowego |
dostosowane (zwykle 40-60 mm) |
|
Średnica łożyska głównego |
dostosowane (zwykle 50-70 mm) |
■ Kołnierz montażowy koła zamachowego
Kołnierz montażowy koła zamachowego to punkt mocowania pomiędzy wałem korbowym a kołem zamachowym. Część kołnierzowa wału korbowego koła zamachowego jest często większa niż drugi koniec, zapewniając powierzchnię do montażu koła zamachowego.
■ Sworzeń korbowy
Ta część wału korbowego zapewnia mocne połączenie korbowodu z wałem korbowym. Inne nazwy tego elementu to czop korbowodu i czop łożyska korbowodu. Sworznie korbowe zawsze mają powierzchnię cylindryczną. Powierzchnia ta zapewnia przepływ sworznia z siłą obrotową występującą na większym końcu tłoczyska.
■ Przekręć sieć
Żebro korby pomaga połączyć czopy łożyska głównego z wałem korbowym. Ten element wału korbowego ma ogromne znaczenie.
■ Podkładki oporowe
Bez podkładek oporowych wał korbowy oprócz ruchu obrotowego poruszałby się w pionie. Aby temu zapobiec, w strategicznych miejscach wzdłuż wału korbowego znajdują się dwie lub więcej podkładek oporowych. Pomiędzy powierzchnią żebra a siodełkiem wału korbowego znajdują się również podkładki, które utrzymują określony luz między środnikiem korby a wałem.
W niektórych samochodach wyposażonych w sprężarkę doładowującą na końcu wału korbowego przymocowane jest koło pasowe, które następnie mocuje się do sprężarki za pomocą paska.
Gdy silnik pracuje, wał korbowy obraca się szybko, napędzając koło pasowe, które porusza pasek, a następnie koło pasowe na końcu sprężarki.
Następnie uruchamia turbinę w sprężarce, zasysając powietrze i zwiększając moc wytwarzaną przez silnik.
Wał korbowy silnika jest krytycznym elementem używanym w różnych zastosowaniach, głównie w pojazdach i maszynach.
■ W jakim mechanizmie pracuje wał korbowy?
Wał korbowy pracuje w mechanizmie korbowym, który składa się z szeregu czopów korbowych i korb połączonych z silnikiem za pomocą korbowodów.
■ Czy samochód może jeździć bez wału korbowego?
Samochody elektryczne mogą działać bez wału korbowego, ponieważ opierają się na innym mechanizmie ruchu. Jednakże pojazdy z silnikiem spalinowym nie mogą poruszać się bez wału korbowego.
■ Jakie typy silników działają bez wału korbowego?
Silniki, które mogą działać bez wału korbowego, obejmują silniki turboodrzutowe, silniki rotacyjne i silniki z wolnym tłokiem.
■ Jak przedłużyć żywotność wału korbowego?
Jedną z głównych metod przedłużenia żywotności wału korbowego jest regularna wymiana oleju. Dodatkowo należy zwrócić uwagę, aby olej nie wyciekał z uszczelek. Sprawdź uszczelkę głowicy cylindrów, aby upewnić się, że płyn chłodzący i paliwo nie mieszają się z olejem. Na koniec należy unikać przegrzania silnika.
